Los trenes aumentan este lunes un 10% y las subas seguirán hasta septiembre

El primer ajuste del 10% se aplicará desde el próximo lunes 18 de mayo, mientras que habrá subas mensuales hasta septiembre.
En los servicios del AMBA que incluyen a las líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa, las nuevas tarifas que pagarán los usuarios con la tarjeta SUBE registrada será la siguiente, según el mes:
Sección 1 (0 a 12 km): $330 (mayo) / $380 (junio) / $430 (julio) / $480 (agosto) / $530 (septiembre)
Sección 2 (12 a 24 km): $429 (mayo) / $494 (junio) / $559 (julio) / $624 (agosto) / $689 (septiembre)
Sección 3 (+24 km): $528 (mayo) / $608 (junio) / $688 (julio) / $768 (agosto) / $848 (septiembre)
En tanto, los usuarios que tengan la SUBE sin registrar abonarán:
Tarifa plana: $1.100 (mayo) / $1.300 (junio) / $1.400 (julio) / $1.600 (agosto) / $1.700 (septiembre)-

MENOS TRENES

El sindicato La Fraternidad, que agrupa a los maquinistas ferroviarios, informó que las frecuencias de trenes de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registran una reducción del 33% durante la actual gestión, según un relevamiento propio sobre la operación del sistema.
El diagnóstico fue difundido a través de un comunicado al que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas, en el que también se advierte sobre problemas de mantenimiento, falta de material rodante y reducción de personal.
De acuerdo con la entidad, el deterioro del servicio se profundizó en los últimos dos años, con impacto tanto en la infraestructura ferroviaria como en la operación cotidiana. Entre los factores señalados aparecen la falta de repuestos, la menor disponibilidad de formaciones y la salida de trabajadores del sistema sin reemplazos.
El sindicato también sostuvo que los salarios del personal ferroviario registraron una pérdida superior al 40% en términos reales, lo que, según indicó, contribuyó a la reducción de la dotación operativa. A esto se suma el estado de las vías y la menor disponibilidad de material rodante, variables que afectan directamente la frecuencia de circulación.
En el transporte de cargas, La Fraternidad afirmó que los trenes -tanto estatales como privados- circulan a una velocidad promedio de 15 kilómetros por hora y que se registran en promedio tres descarrilamientos diarios, principalmente asociados a problemas de infraestructura.