Si bien se ha evitado, momentáneamente, la ejecución de una medida de fuerza directa, y se pactó una reunión para el próximo viernes, el conflicto permanece en un estado de latencia crítica.
Las partes han formalizado un cuarto intermedio, trasladando la resolución a una nueva instancia presencial programada para el próximo viernes 30 de enero, a las 11:00 horas, en la Secretaría de Trabajo.
Cronograma de negociaciones y antecedentes
El proceso paritario actual se encuentra condicionado por una serie de fracasos sucesivos que han desgastado la confianza entre los actores intervinientes:
13 y 20 de enero: Reuniones previas que finalizaron sin acercamiento de posturas.
Jueves 29 de enero: Reunión técnica prevista con los representantes empresariales.
Viernes 30 de enero: Audiencia clave con la participación de la UTA para definir la continuidad del servicio.
El núcleo del conflicto: Subsidios y disparidad económica
La tensión se ha visto exacerbada por factores que exceden lo estrictamente salarial. El reciente escándalo vinculado a la gestión de subsidios estatales y el presunto desvío de fondos por parte de ciertas prestatarias ha enrarecido el clima de negociación.
Desde la perspectiva empresarial, las cinco cámaras del sector (AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA) han presentado una oferta de incremento salarial del 1%. Esta cifra ha sido calificada por la conducción de la UTA como una "falta de respeto", argumentando una desproporción manifiesta frente al incremento sostenido en el costo de vida y los ajustes recientes en las tarifas del boleto pagadas por los usuarios.
La falta de una propuesta que garantice el poder adquisitivo de los trabajadores del sector coloca al AMBA frente al riesgo inminente de un paro total de actividades. La resolución de este conflicto no solo depende de la voluntad de las partes, sino de una reingeniería en la asignación de recursos y una transparencia absoluta en el flujo de fondos públicos destinados al sistema de transporte.
